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  • 粵港澳大灣區最大直徑共建管廊盾構順利始發
      時間:2021-09-30    
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    本站訊:9月28日,由集團公司承建的粵港澳大灣區最大直徑共建管廊項目——深圳市16號線共建管廊一標二工區大直徑土壓平衡盾構機“開拓2號”順利始發,全面開啟盾構掘進施工新階段。

    上午10時,深圳市16號線共建管廊一標“實干實效迎國慶,共進共贏創精品”主題活動暨盾構始發儀式正式啟動。

    深圳市市政監督站副站長黃冬生、龍崗區龍城街道辦副主任劉蔚,深圳地鐵建設集團第一建設分公司總經理何剛、副總經理王彥會,中鐵建南方公司董事長謝晉水、南方公司共建管廊項目指揮長杜萬強,集團軌道公司副總經理羅杰等出席活動。

    深圳市16號線共建管廊工程項目是中國鐵建在深圳市承建的最大直徑綜合管廊項目,也是集團公司在粵港澳大灣區參建的首條共建管廊項目。該共建管廊艙室斷面主要為 2~3 艙室結構,入廊管線包括電力、通信、給水及再生水,主廊總長約25.3公里。

    集團公司承建的深圳市16號線共建管廊一標二工區,工程主要包含4井1區間,沿龍崗區主干道龍平西路及黃閣路敷設,全長3176.65米,區間全部采用盾構法施工。本次盾構掘進里程為802.4米,需下穿最小間距0.7米的既有地鐵回龍埔站,最小間距6米的既有地鐵隧道,最小直線距離14米且地面建筑物層高達19層的徽王府小區等既有建構筑物。主要掘進地質為粉質粘土和硬巖,沿線揭露大量巖溶強烈發育區,全線鉆孔見洞隙率高達64.58%,裂隙水流大,穩定性極差,施工風險極高。

    為確保盾構機順利始發,項目部圍繞始發節點目標,積極組織專家論證、高效協調各方資源,針對巖溶強烈發育區極易發生涌水、沉降等風險,制定《巖溶處理專項施工組織方案》,組織涌水搶險應急演練,攻克基坑開挖涌水難題,配合全過程強化監測,有效控制沉降,降低施工風險。

    為克服施工場地狹小、作業面窄、交叉作業等難題,項目部精心組織,超前謀劃,通過合理布局,節約占地,確定盾構機分體始發方案,細化計劃推進表,分解任務到天,落實責任到人,確保每一步工序緊湊流暢銜接,最終實現從盾構機分體組裝到調試完成歷時28天,創造了同工況大直徑盾構機組裝調試歷時最短新紀錄。

    項目部嚴格遵照深圳市噪音污染、夜間施工、環境保護等相關管理規定要求,確保“搶進度、保工期,文明施工不擾民”,積極開展共建聯控系列活動,主動加入“抗擊臺風”“助力高考”“一線支援疫情防控戰”等為群眾服務系列社會活動,深度融入龍崗區龍城街道“朋友圈”,贏得社會好評。

    該工程建成后,將實現地下空間的集約、高效利用,有效緩解深圳市土地供應日益緊張的現狀,提高深圳市綜合承載能力。


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