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  • 助力蘇州市域一體化,又一重點項目建成通車
      時間:2020-10-07    
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    本站訊:10月5日上午,歷經740多個日夜的奮戰,由中鐵十六局集團三公司承建的蘇州G312與G524節點工程項目全線建成通車,實現了兩條十字交叉國道東、西、南、北全面互聯互通,助力蘇州市域一體化建設發展。

    蘇州G312與G524節點工程項目位于蘇州市相城區東北部,新建14條匝道和2條集散道,其中ER、SR匝道直通高鐵蘇州北站。該工程交通流量大、轉換任務重,周圍交通要道、水系、管網、電網復雜,且項目主體工程結構多樣,施工難度大,工期任務緊、安全風險重和技術標準高。三公司緊密聯合建設、監理、設計和地方相關部門,把住“安全、質量、進度、環保”等關鍵環節,以科學的規劃統籌、精細的過程管控和高效的協同組織,逐一啃下老橋拆除、管線遷改、新老橋梁搭接、特殊路基處理、跨橋跨路以及緊臨220KV高壓線施工等“硬骨頭”,實現了各工序的無縫對接,高質量、高效率、高標準地推進項目建設。

    該工程是城市中心“四層”互通樞紐,為主線高架雙向六車道、部分匝道合流主線處新建拼寬橋。在新老橋拼寬改建過程中,為解決新老橋拼寬縫通病問題,項目部創新發明了一種能夠在拼寬縫混凝土上施加預(壓)應力的施工方法,使得拼寬縫的混凝土體始終處于受壓狀態,能夠防止或減小拼寬縫出現開裂、破損等質量通病,極大地提高了工程的耐久性。

    為了克服220KV高壓線上跨通車高架、鋼箱梁吊裝作業不滿足規定安全距離的難題,項目部多次邀請高校專家對專項施工方案進行研討和優化,運用BIM技術對復雜工況進行全過程、全方位精準模擬,提前預判并消除安全隱患,利用智能信息化技術確保了狹小空間安全施工,最大程度降低了對交通和百姓生活的影響。

    該工程橋梁類型復雜多樣、多層次立體交叉,墩柱高且種類繁多。項目部以細、小、精為切入點,全面融合鐵路、公路、市政的施工標準,高度重視項目管理和技術的傳承與創新。利用分解組拼配置模板技術,有效提高了模板周轉利用率;墩身施工采用胎架定型加工整體吊裝就位施工工法,提高了墩身鋼筋骨架加工精度,減少了高空作業風險;箱梁防震擋塊現澆優化為預制安裝,提高了結構精度;小曲線箱梁模板安裝采取化整為零、分區徑向鋪設,提高了整體外觀效果。項目部還研發了一種箱型裝配式安全通道,通過標準節段多樣組合裝配,滿足了現場各種墩柱結構形式的使用要求,提升了施工現場安全文明,也大大提升了施工效率。

    項目部大力開展技術攻關,創新推廣應用了承插型盤扣式承重支架、鋼筋智能加工工藝等13項“四新”技術,總結形成了基坑支護定型化應用、墩柱鋼筋整體安裝應用等8項微創新成果,研發了“一種箱型裝配式安全通道”等4項實用新型專利,取得了多項QC成果,其中“提高鋼筋直螺紋套筒連接一次合格率”QC成果先后獲得了浙江省市政行業協會優秀質量管理小組一等獎、全國市政工程建設優秀質量管理小組優秀獎。

    蘇州G312與G524節點工程作為蘇州市“二縱三橫二連”路網及高鐵北站快速路網的重要組成部分,是溝通蘇州市區、工業園區、常熟、無錫、上海及高鐵北站交通疏運的重要節點。通車后,蘇州到常熟全程節省至少30分鐘,對促進蘇州及周邊區域經濟社會進一步協調發展具有重要意義。

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