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  • 昆明軌道交通五號線龍慶路站至白云路站區間雙線隧道勝利貫通
      時間:2020-10-01    
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    本站訊(曾麗珍)9月30日下午,伴隨著陣陣轟鳴聲和奮戰在地下83天的軌道建設者們的歡呼聲,由軌道公司承建的昆明軌道交通五號線龍慶路站至白云路站區間(簡稱“龍白區間”)左線盾構機“宇強二號”順利抵達接收井。至此,龍白區間隧道雙線貫通,這是昆明軌道交通五號線土建3標第3個貫通的雙線盾構區間隧道,標志著昆明軌道交通建設五號線北段區間貫通更近一步。 

    龍白區間位于昆明市盤龍區,沿白龍路主干道敷設,東西走向,區間隧道左線總長985.353米(含長鏈9.695米),共821環,隧道埋深9米至12米,最小平曲線半徑為400米。施工區域緊鄰白龍路主干道、住宅區、河流、橋梁,且多為泥炭質土和粉質粘土等軟弱地層,施工環境極其復雜。

    項目部結合區間地質水文環境,超前處理建筑物——瑞鼎城范圍內的錨索,并合理配置盾構機刀盤刀具,確保不停機、一次性通過錨索區;利用地質勘察摸清地質情況,判斷泥炭土厚度及承載能力,為盾構順利通過提供指導;改進盾構同步注漿工藝,采用準厚漿,有效提高成型隧道質量和控制地表沉降;增加盾構機后臺,以縮短電瓶車水平運輸距離,更方便施工用料和渣土的吊裝和運輸;加強下穿建(構)筑物監測分析總結,不斷優化推進參數。通過上述措施,既有效減少盾構施工安全隱患,又加快施工進度,該區間隧道日平均進尺為12米,最高日進尺達28米,且成功近距離穿越金汁河橋、二環石閘立交橋樁基、瑞鼎城錨索區等重大風險源。

    盾構機掘進中,地鐵建設者們還充分發揮在復合地層盾構施工中的管理經驗,制定專項施工及應急預案,從管理、技術等層面全方位協調配合,并與五號線投資公司、項目公司等建立良好的應急聯絡機制,對盾構機實行24小時監控,以確保施工安全。

    軌道交通5號線土建3標含3站4區間,共投入4臺盾構機。截至目前,已完成2座車站主體結構封頂、3個區間隧道貫通。

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